Hace unos años enfrentamos el diseño para una vía portuaria en el sector de Guayacán, donde las napas estaban apenas a un metro de profundidad y el suelo base era una arena limosa con sales. El proyecto requería un pavimento flexible que soportara tráfico pesado constante sin deformarse prematuramente.
En nuestro laboratorio entendemos que en Coquimbo el diseño de pavimento flexible no se resuelve solo con un catálogo de espesores. La interacción entre la brisa marina, los ciclos de humedecimiento y secado, y la presencia de finos salinos exige un control riguroso de la granulometría de las capas granulares y una verificación de la capacidad de soporte con ensayos como el CBR vial antes de definir la estructura del paquete estructural.
En Coquimbo, la clave del pavimento flexible está en controlar el drenaje de las capas granulares y la resistencia al daño por humedad de la mezcla asfáltica frente a la niebla costera.
Cómo trabajamos
La condición semiárida de Coquimbo, con precipitaciones concentradas en invierno y una evaporación intensa el resto del año, genera un régimen de humedad muy variable en la subrasante. Lo que más vemos en la zona son suelos con índice de plasticidad bajo pero con alta succión, lo que da valores de CBR engañosos en estado seco. Por eso nuestro protocolo de diseño de pavimento flexible en Coquimbo incluye siempre el acondicionamiento de muestras a humedad de equilibrio antes de ejecutar el ensayo.
Trabajamos con mezclas densas en caliente, donde el control volumétrico de vacíos y el contenido óptimo de asfalto se determinan mediante la metodología Marshall. Para proyectos con alto volumen de tránsito, complementamos la caracterización mecánica con módulos dinámicos, y en zonas donde la subrasante presenta baja capacidad, evaluamos la necesidad de mejoramiento con
estabilidad de taludes para cortes en accesos, o la inclusión de geosintéticos como refuerzo de la base granular.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un diseño de pavimento flexible en Coquimbo?
Un diseño de pavimento flexible completo, que incluye estudio de tránsito, ensayos de subrasante y cálculo de espesores, se mueve en un rango entre $849.000 y $2.770.000 dependiendo de la longitud del tramo y la complejidad del suelo. Si se requiere módulo resiliente o fatiga de mezcla, el costo se ajusta al volumen de ensayos necesarios.
¿Qué ensayos de laboratorio son indispensables antes del diseño?
Como mínimo realizamos CBR inalterado o de laboratorio sobre muestras de la subrasante, equivalente de arena para bases granulares, y granulometría completa de los áridos propuestos. Para la mezcla asfáltica, el diseño Marshall con estabilidad y fluencia es el punto de partida, y en proyectos de alto tránsito añadimos módulo resiliente y ensayo de fatiga por flexión en viga.
¿Cómo afecta el clima costero de Coquimbo al pavimento flexible?
El rango referencial para este servicio en Coquimbo es $849.000 - $2.770.000. El precio final depende del alcance y volumen del proyecto.
¿Qué normativa chilena regula el diseño de pavimentos flexibles?
El diseño se rige principalmente por el Volumen 3 y el Volumen 8 del Manual de Carreteras de la Dirección de Vialidad, que adoptan la metodología AASHTO. Además, aplicamos las normas NCh 1508 para estabilización de bases, NCh 2369 para consideraciones sísmicas en pavimentos de infraestructura crítica, y NCh 3171 para el drenaje de la plataforma vial.
